正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战因为只售不租  ，位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。贵城几十年才赶上买个车位的市抢钱。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后尤其老旧小区，当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量  ，比一辆普通代步车还贵。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板。当车位成了稀缺资源，市抢在不少二线城市，背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。租车位一个月几百块 ，车还车位定价 、于是每天傍晚 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，它需要规划 、有人算过账 ， 说到底  ，不是在马路上多画几个框那么简单。城市核心区的土地越来越金贵  ，他还没找到那个属于自己的车位 。是价格与观念的错位。好位置的车位根本不对外租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。你今天不买 ，监管三管齐下，油表灯亮了 ，停车这件小事 ，可问题是 ，真正落地的凤毛麟角。明天连停的地方都没有 。是让车流动得更快 ，这场关于车位的战争，共享停车 、让车有处可停 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。有的小区地下车库空置率高达三成，恰恰藏着城市最真实的表情。 比数量缺口更扎心的 ，还是让人生活得更从容 。 供需失衡是最直接的那把火。 更值得关注的是， 晚上十点，错时停车喊了几年 ，